Újabb be nem tartott ígéret a Teslától
Szép lassan nem telik el úgy hét, hogy ne kerülne napvilágra egy újabb be nem tartott ígéret Elon Muskkal kapcsolatban. A Tesla-vezér viszont immáron igyekszik a lehető legcsendesebb formában közölni ezeket, ami nem is meglepő, hiszen látja ő is az eladási számok és a profit drasztikus csökkenését. Azonban a hírek előbb-utóbb felszínre kerülnek.
A múlt héten az derült ki, hogy nem fogja megkapni a hatótávnövelő akkumulátort a Cybertruck. Ez egy 16 ezer dolláros extra lett volna, amit a platóra kellett volna tenni, és ez növelte volna meg a hétköznapinak semmiképpen nem nevezhető pick-up hatótávolságát. Tehát nem egy benzinmotorról van szó, ami áramot termel, ami aztán eljut az akkumulátorcsomagba, ezzel megnövelve a hatótávot. Ez lényegében egy külső akkumulátor lett volna, amit a Tesla azért dobott volna piacra, mert a Cybertruck hatótávolsága a közelében sincs az egykori ígéretnek.
Az amerikai villanyautó gyártó nagyon régen jelentette be a Cybertruckot, akkor az volt az ígéret, hogy a pick-up 500 mérföld – vagyis 800 kilométer – feletti hatótávra lesz képes. Ehhez képest ez az optimistának nevezhető EPA mérési ciklus szerint is mindössze 350 mérföld, azaz kicsivel több, mint 500 kilométer. Nagy valószínűséggel az előrendelők közül sokan nem ezt várták, nem erre fizettek be, ezért a vállalat kitalálta a hatótávnövelő akkumulátort, amit nem adott volna ingyen, 16 ezer dollárt kellett volna érte fizetni és az első ígéretek szerint ezzel az autó hatótávolsága 470 mérföldre nőtt volna. Aztán tavaly év végén bejelentették, hogy később fog megérkezni az akkumulátor, mint ahogyan ígérték – ezen szerintem már sokan meg sem lepődtek –, valamint a Cybertruck ezzel sem lesz képes elérni a 470 mérföldes hatótávolságot.
Aztán múlt héten fény derült arra, hogy nem is fog elkészülni az akkumulátor. Ezzel a hírrel nem álltak ki a nyilvánosság elé, hanem szép csendben küldtek egy emailt azon Cybertruck-tulajdonosoknak, akik megrendelték az akkumulátort, hogy nem fogják megkapni. Az e-mailt egy érintett juttatta el a motor1.com szerkesztőségének. A vállalat ígérete szerint a megrendelőknek vissza fogják utalni a 2000 dolláros előleget, amit kifizettek. Mondjuk, ez a minimum, azt viszont egyelőre nem tudni, hogy ez valóban bekövetkezett-e. Merthogy nem ez lenne az első eset a Tesla részéről, hogy nem fizeti vissza az előleget. Elon Musk 2017 végén jelentette be, hogy 2020-ban érkezni fog a Tesla Roadster második generációja, amely kapcsán az is elhangzott, hogy mindössze 1,9 másodperc alatt fogja teljesíteni a 0–100-as sprintet, illetve akár 1000 kilométer megtételére is képes lesz. Az autó a mai napig nem készült el, és bár nem jelentették be, de nagy valószínűséggel elkaszálták a projektet, annak ellenére is, hogy Elon Musk 2024 októberében azt mondta, hogy 2025-ben elkezdődik a gyártás. A Roadster második generációjára akkoriban többen fizettek elő, hiszen egy szupererős, különleges, limitált kiadású autónak ígérkezett, elektromos hajtáslánccal, valóban jövőbe mutató ígéret volt, sőt valamilyen szinten még most is annak számít! A beugró 50.000 dollár volt, mivel azonban az autó nem érkezett meg időben, sőt hatalmas késéssel sem, és nem hallani semmiféle hírt róla, ezért többen elkezdték visszaigényelni a pénzüket. Az interneten pedig egyre több olyan személy tesz közzé bejegyezést, aki előfizetett, kérte vissza a pénzét, de nem kapta meg.
A Cybertruck hatótávnövelő akkumulátora tehát egy újabb tétel a Tesla be nem váltott ígéreteinek sorában. Ezek pedig hozzájárulnak ahhoz, hogy a vállalat eladásai mélyrepülésben vannak, következésképpen a bevételek visszaestek. A tavalyi év azonos időszakához képest 71%-kal kevesebb pénz érkezett be a Tesla kasszájába idén.
Elektromos GTI-n dolgozik a Volkswagen
Megértjük, hogy a benzinvérűek számára fájdalmas ez a hír, hiszen a GTI jelölés egy erősebb, hangosabb, sportosabb benzinmotoros változatra vonatkozott egészen eddig. Azonban a Volkswagen már régebben bejelentette, hogy nem fogja elengedni a jelölést, és tovább viszi az elektromos korszakba is. A német gyártó pedig úgy fest, hogy tényleg tartja magát az ígéretéhez.
Az Auto Motor und Sport ugyanis megszellőztette, hogy készülőben van az ID.3 GTI változata. Ez azért különösen érdekes, mert a típusból már létezik a szintén sportosnak számító GTX változat, amelyben 326 lóerő és 545 Nm maximális nyomaték található. Ezekkel az adatokkal pedig az ID.3 GTX 5,2 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, ami egyáltalán nem nevezhető rossznak egy ötajtós hatchbacktől. Ehhez képest teljesítményben, a híresztelések szerint, nem fog nagy előrelépést hozni a GTI változat, mindössze 15 lóerővel lenne erősebb a GTX változatánál, de nem is ez lenne benne az igazi pláne. A mérnökök nem a nagyobb erőre, hanem a jobb kezelhetőségre helyezik a hangsúlyt, írja az Auto Motor und Sport. A jobb kezelhetőség pedig stabilabbá tenné az autót kanyarokban, vagyis élményautósabb lenne az ID.3 ezen változata. Továbbá az újságírók egy kurta mondatban arról is említést tettek, hogy várhatóan a karosszéria is át fog egy kicsit alakulni. De hogy ez pontosan mit jelent, azt egyelőre nem tudni, ahogyan ennél többet nem is közöltek az autóról, illetve a híreszteléseket a gyártó nem kommentálta. Minden bizonnyal a típust érintő további információk később fognak nyilvánosságra kerülni.
Frissül a Toyota Corolla Cross
Már csaknem öt éve van piacon a Toyota egyik legsikeresebb SUV-ja, a Corolla Cross, így nem is csoda, hogy a japán gyártónál idejét látták egy frissítésnek. Nem generációváltásról van szó, pusztán egy ráncfelvarrásról, amely nem is annyira látványos, azonban vannak olyan részletei, amelyek mellett nem lehet szó nélkül elmenni.
A Corolla Cross eleje változott a legtöbbet. A lökhárító teljesen más, oldalára került két nagy légbeömlő, a hűtőrács pedig már méhsejtes. A High Grade felszereltségi szinttel pedig az első fényszórókat összekötő LED-sáv is előkerült, mert most ez a divat. Oldalprofilja és hátulja csaknem változatlan, egyedüli szembetűnő változás a lámpák dizájnja, számolt be a Totalcar. A beltér esetében viszont még ennyi sem változott, itt ugyanis csak minimálisan gondolták újra a középkonzolt, amelyen elhelyeztek még egy telefontartót, egy tárolót, illetve a pohártartót is átalakították. Továbbá említést érdemel az is, hogy a frissített változatban már az alapfelszereltség része a vezeték nélküli telefontöltő. A kijelzők mérete és elhelyezése nem változott.
Talán a legfontosabb újítás az, hogy az autó sokkal jobb hangszigetelést kapott. Ez a Toyota hibridjei esetében egy fontos szempont, ugyanis ezek esetében nagyobb gázadásnál hangosan felbőg a motor, ami miatt nem kell megijedni, viszont zavaró lehet. A gyártó közleménye szerint a ráncfelvarrott változatok esetében fontos kényelmi újítás, hogy javítottak a zajcsillapításon a tetőnél és a hátsó szellőzőknél, a jobban felszerelt verzióknál pedig egy új, háromrétegű zajcsillapító került a műszerfalhoz, hogy tompítsa a motorzajt.
Ami a hajtást illeti, marad a hibrid, amiből két változat is elérhető lesz: Hybrid 200, amiben egy kétliteres, négyhengeres motor van, 194 lóerővel, valamint érkezik mellé a gyengébb Hybrid 140, amiben a Toyota 1,8 literes motorja található, 138 lóerővel. Ami viszont újdonságnak számít, hogy a Corolla Cross is kapható GR Sport felszereltségben, ami sportosabb dizájnt, 10 milliméteres ültetést és egyedi Sport-üzemmódot is kapott.
A frissített Corolla Cross nyáron érkezik Európába, de a GR Sport felszereltségre őszig kell várni.
