A fiatalok egy része az új autót részesíti előnyben a lakással szemben
A Mazda a közelmúltban készített egy felmérést azzal kapcsolatban, hogy hogyan állnak a fiatalok az autó- és házvásárláshoz. Már önmagában meglepő lehet, hogy egy autógyártó ilyesmivel foglalkozik, azonban ez egy bevett gyakorlat, így mérik fel a piacot, hogy hogyan kellene nekiálljanak egy-egy új modell megtervezésének, így térképezik fel, hogy mire kell helyezzék a fókuszt. A japán gyártó kutatásának azonban igencsak meglepő eredményei lettek!
A kutatás arra jutott, hogy a Z generációhoz tartozó, vagyis 1997 és 2012 között született fiatalok kifejezetten vágynak arra, hogy új autójuk legyen, ami többek között azért meglepő, mert korábbi – más gyártók által készített – felmérések ennek a szöges ellentétét mutatták. Az eredmények közötti eltérést minden bizonnyal az magyarázza, hogy eltérő a megkérdezettek mintája. Ami viszont ennél is sokkal érdekesebb, az az, hogy a Z generációhoz tartozó fiatalok 13%-a nagyobb valószínűséggel választana új autót egy ház helyett. Ez az eredmény sokak számára különösen sokkoló lehet, hiszen nem egy alkalommal mondják azt az idősebb korosztály tagjai, hogy házat, lakást kell vásárolni, és látjuk azt is a statisztikákból, hogy Romániában a lakosság több mint 90%-a él saját tulajdonú ingatlanban. Azonban a világ más részein másképpen gondolkodnak, és ezzel sincs semmi baj, el kell fogadni mindenkinek az opcióját, nem kell ezen megbotránkozni, vagy elővenni a „bezzeg az én időmben” kártyát. A világ változik, vele pedig az emberek is!
Visszatérve viszont a Mazda kutatásának az eredményére, ez azért is meglepő lehet, mert egy új autó és egy lakás, ingatlan nem egy egzisztenciális szinten van. Ugyanakkor magyarázat lehet erre az eredményre néhány korábbi kutatás. Az utóbbi időben ugyanis az derül ki a mintákból, hogy a magas lakásárak miatt egyre több fiatal mond le arról, hogy egyszer saját otthona legyen. Legutóbb a Northwestern Egyetem és a Chicagói Egyetem végzett kutatást, aminek az lett az eredménye, hogy a Z generációba tartozó fiatalok 50 százaléka van ezen az állásponton. Sokan úgy gondolják, hogy azok a fiatalok, akik elengedik a lakásvásárlást, azért akarnak új autót, mert így mégiscsak lesz egy privát terük, ahol maguk lehetnek, ahol nem kell senkihez alkalmazkodniuk.
A japán márka felmérése ugyanakkor arra is kitért, hogy milyen szempontok fontosak a fiatalok számára egy új autó esetében. A Z generáció preferenciarendszerében első helyen a biztonsági funkciók vannak, a válaszadók 94%-a mondta azt, hogy számára fontos, hogy az autóban fejlett rendszerek legyenek ilyen értelemben, második helyen az intuitív fedélzeti rendszerek állnak, ezeket a válaszadók 93%-a jelölte meg. Emellett pedig még van egy meglepő adat: a Z generációs fiatalok 82%-a mondta azt, hogy számára kiemelten fontos, hogy az autóban legyen egy jó minőségű hifi. Korábbi generációk esetében ez az arány 30 és 57 százalék között mozgott. Röviden összefoglalva tehát: a Z generációs személyek számára a biztonság, a jó fedélzeti egység és hifi az, ami kategorikusan fontos egy autóban, illetve, mivel egyre kevésbé tartják valószínűnek, hogy valaha lesz saját lakásuk, inkább elkezdtek új autókat nézni maguknak.
A Volvo vezetője szerint hamarosan visszatérhetnek a kombik
Az egykori svéd márka kínálatában nem is olyan régen még előkelő helyen szerepeltek a kombik, szedánok és emelt hasmagasságú kombik, aztán jött az SUV-őrület, és muszáj volt neki is tartania a lépést, így napjainkra már alig egy-két kombi és szedán maradt a gyártó európai kínálatában. A helyzet még rosszabb az Egyesült Államokban, ahol már csak kizárólag hobbiterepjárók alkotják a Volvo kínálatát, igaz, Amerikában mindig is nagyobb volt az érdeklődés az SUV-k iránt, mint Európában. Egy ilyen piaci környezetben mondta azt a Volvo vezérigazgatója, hogy meglátása szerint néhány éven belül változni fog az emberek igénye, és ezzel együtt a márkák modellpalettája is.
Hakan Samuelsson, a Volvo Cars vezérigazgatója igazán különös eseményen beszélt erről, az XC60 – ami egy SUV – amerikai bemutatóján. Az igazgató szerint az Egyesült Államok piaca egy kicsit túlzásba esett az SUV-kkal, aminek az lesz az eredménye, hogy sokan vissza fognak térni a hagyományosabb formavilágú autókhoz. Ebben a folyamatban pedig kiemelt szerepük lehet az elektromos autóknak is, hiszen az alacsonyabb építésű orr-rész miatt a kombiknak és szedánoknak jobb a légellenállási együtthatójuk, ami pozitív hatással van a hatótávra is. Továbbá Samuelsson szerint a jövőben sokan fogják úgy gondolni, hogy az SUV tipikus „anyukaautó” lehet, így a fiatalok inkább az alacsonyabb, formásabb autók közül fognak választani majd. A Volvo vezérigazgatója úgy vélekedett, hogy minden bizonnyal a márka öt éven belül nem csak SUV-t fog gyártani, ezzel minden bizonnyal arra utalt, hogy amennyiben megváltoznak a vevői igények, akkor visszahozzák a formás kombikat és szedánokat.
Hogy mindez megvalósul-e, az a jövő zenéje. Jelenleg azonban még az SUV az úr, és ez abból is látszik, hogy a Volvo vezérigazgatója egy hobbiterepjáró bemutatóján osztotta meg ezeket a gondolatait, ahol nem mellesleg azt is megszellőztette, hogy a márka dolgozik egy újabb SUV-n, amely kapcsán ugyan konkrétumokat nem árult el, azt azonban elmondta, hogy egy olyan autó készül, amellyel minden bizonnyal komoly szeletet fognak kihasítani az amerikai piacból, és alaposan felpörgetik a dél-karolinai üzemük gyártáskapacitását. Nem kell túl nagy képzelőerő ahhoz, hogy rájöjjünk: egy újabb hatalmas SUV van készülőben, amely kapcsán különféle pletykák már hosszú ideje szárnyra keltek. Utóbbiak értelmében a Volvo egy, az XC90-nél is nagyobb SUV piacra dobását tervezi; egy kifejezetten három üléssoros autóról lehet szó, amellyel a Mercedes-Benz GLS-nek és a Cadillac Escalade-nek állít versenytársat. Sőt a Volvo újdonsága potenciálisan riválisa lehet a hamarosan érkező Audi Q9-nek is. További érdekesség, hogy meg nem erősített iparági pletykák szerint a BMW is tervez egy hasonlóan nagy méretű SUV-t az amerikai piacra.
Most már biztos: visszatér a Citroën Kacsa, azaz a 2CV
Korábban beszámoltunk már a Népújságban arról, hogy hamarosan visszatérhet a Citroën 2CV, azaz az ikonikus Kacsa. Most már hivatalossá vált az információ. A Stellantis vezérigazgatója, Xavier Chardon a márka amerikai konferenciáján jelentette be az új modellt, illetve egy sötét képet is közöltek a leendő autóról, ami, bár nem mond sokat, azért néhány izgalmas részletet elárul.
A 2CV a Citroën egyik legnagyobb példányszámban eladott autója volt, 1949-től 1990-ig gyártották, közben számos változata született. A technikát folyamatosan frissítették, a kéthengeres boxermotor a kezdeti 375-ről 602 köbcentisre nőtt, míg a teljesítménye az évek alatt 9 és 32 lóerő között mozgott. Különleges futóműve és kis súlya (475-575 kg) miatt szokatlanul jól kezelte a rosszabb minőségű utakat, és hiába billent nagyot a karosszéria, nem volt borulékony szerkezet – a marketingjét is főleg erre építették.
A típus visszatérése jelenleg két okból is magyarázható. Egyrészt egyre több márka veszi elő a retró modelljeit, elég csak a Renault-ra gondolni, és ezekkel sikert sikerre halmoznak. Másrészt pedig jelenleg úgy áll a piac, hogy van igény kicsi és rendkívül olcsó elektromos autókra, ráadásul a nagyvárosoknak érdeke lenne az ilyen autók elterjedése, hiszen drasztikusan javulna a levegő minősége. Nem véletlen, hogy az EU létrehozta az M1E kategóriát, amibe kifejezetten a 4,2 méternél rövidebb városi elektromos autók illeszkednek. Ezek, bár autónak minősülnek, tehát ugyanazon tanúsítási eljáráson kell átessenek, számos kedvezményt biztosíthatnak rájuk a tagállamok. Arról nem is beszélve, hogy a jelenlegi gazdasági helyzetben egyre többen keresik az olcsó új autókat, ha pedig hinni lehet a híreszteléseknek, akkor az új Kacsa olcsó lesz. Azt már rég lehet tudni, hogy 20 ezer euró alatt lesz az indulóára, azonban nemrég megjelentek arra vonatkozó információk is, hogy akár 15 ezer euró is lehet. Minden bizonnyal az októberi Párizsi Autószalonon az árat is megtudja a nagyérdemű, ahogyan a konkrétumokat is az új Kacsáról, merthogy egyelőre nem sok biztosat lehet tudni.
Ami már biztos, hogy az autót Olaszországban fogják gyártani, ahol az újjászületett Pandát is. A Stellantisnak feltett szándéka alacsony árú villanyautókkal szembeszállni a kínai konkurensekkel, és ennek egy fontos mérföldköve lehet majd az újragondolt 2CV is.
